Gene的部落格

之前打工認識了一位74年次的年輕人-小巢

剛結束了疲累的公車生涯打算轉換跑道

和他聊天後我才了解原來公車司機的工作生態是怎麼一回事

司機有固定車輛可以幫助熟悉車輛特性保持駕駛實力

工作時間分早班和晚班

上班時間漫長大約10~12小時不等

假設這個路線一天要跑10趟那你只要快速跑完10次就可以下班啦

不過要在擁擠的路上快速跑完幾乎不可能除非你脫離駕駛路線

罰單和小額車禍糾紛時要自負罰金

那為什麼台北市的公車司機還是那麼兇猛根本不怕發生交通意外的感覺

這是我來台北覺得最不可思議的事情之一了

在這裡順便幫忙大車司機透露心聲平反一下 老鼠屎除外

小巢說他開公車如果發生小擦撞意外真的是不會有任何撞到東西的感覺

他有兩次撞到小轎車方向鏡都是人家開車追上來叫他他才曉得

我想這種比例應該很像騎摩托車撞到小飛蟲的無感吧

薪水比起一般上班族有著較優的表現比起22K有著超優的表現

除了底薪外還會有乘客車資的抽成所以才會有公車故意綠燈不過馬路要多在原地等一次紅燈載客

小巢是一個想早點結束工作的年輕人以速度為訴求不以載客業績為訴求月收入仍有4萬水準以上喔

最讓人討厭的奧客在這個行業仍然存在...

開太慢念你(公車有速限好嗎)

開太快念你(這...市區是能開到120嗎)

過站不停投訴你(當然按照理論來說過站有人還是要停啦)大過一支

也是蠻有趣的一個行業(我真的要考慮來出版360行了)